機場作為航空交通運輸?shù)闹匾M成部分，有著其自身的特點。首先是機場監(jiān)控點數(shù)眾多，先前建設(shè)的幾大樞紐機場，都有上千點左右的規(guī)模，眾多的點數(shù)對攝像機的類型、安裝方式有各自不同的具體需求。其次是機場內(nèi)的部門機構(gòu)眾多，安檢、邊檢、海關(guān)、公安、運營、行李、交通、中心等等各個部門都對機場的視頻監(jiān)控系統(tǒng)有相當(dāng)?shù)氖褂眯枨螅虼诵枰獫M足不同部門的不同應(yīng)用需求。第三是機場監(jiān)控點跨度比較大，單單是航站樓，就通常有幾十萬平方米，而如果算上機場周界，簡直是一個小城市，因此需要考慮視頻信號的傳輸，機房的利用、網(wǎng)絡(luò)資源的使用等等。通常，機場設(shè)計有弱電間、分機房、核心機房等。

機場視頻監(jiān)控系統(tǒng)架構(gòu)

模擬視頻監(jiān)控架構(gòu)

在早期的機場建設(shè)中，如2000年之前設(shè)計、建設(shè)的視頻監(jiān)控系統(tǒng)，由于其時網(wǎng)絡(luò)及數(shù)字視頻監(jiān)控系統(tǒng)并不成熟，因此，系統(tǒng)多采用模擬矩陣進行組網(wǎng)連接（AD、pelco及霍尼的矩陣+VCR或DVR錄像），模擬系統(tǒng)的特點是技術(shù)成熟、產(chǎn)品穩(wěn)定、信號延時小等，但是模擬視頻監(jiān)控系統(tǒng)的缺點也很明顯，系統(tǒng)聯(lián)網(wǎng)復(fù)雜、擴展成本比較高、集成難度大并且管理困難。

上圖是模擬視頻監(jiān)控系統(tǒng)結(jié)構(gòu)示意圖，系統(tǒng)設(shè)置一個核心矩陣在核心機房，并在各匯聚機房（二級機房）、分部門機房設(shè)置二級矩陣。二級矩陣與一級矩陣之間建立雙向視頻干線通道，從而將二級矩陣與一級矩陣整個為一個“大矩陣"。在不同的應(yīng)用部門利用監(jiān)視器墻、鍵盤、多媒體工作站等實現(xiàn)視頻的調(diào)用與控制。各控制主機和控制鍵盤采用通信控制器或直接上網(wǎng)的方式與管理工作站、多媒體工作站聯(lián)網(wǎng)，建立基于IP網(wǎng)絡(luò)的數(shù)據(jù)和控制通道。

模擬視頻監(jiān)控系統(tǒng)不是本文討論的重點，因此僅僅簡單探討。

網(wǎng)絡(luò)視頻監(jiān)控架構(gòu)

網(wǎng)絡(luò)視頻監(jiān)控系統(tǒng)在近年來的機場、鐵路、地鐵等交通建設(shè)中得到廣泛的應(yīng)用，其主要采用視頻編碼壓縮技術(shù)，將模擬視頻信號轉(zhuǎn)換為數(shù)字視頻數(shù)據(jù)流，利用網(wǎng)絡(luò)錄像機進行視頻流的轉(zhuǎn)發(fā)和存儲，在后端利用成熟的存儲技術(shù)如DAS或SAN實現(xiàn)海量、長期的數(shù)據(jù)存儲。

上圖是網(wǎng)絡(luò)視頻監(jiān)控系統(tǒng)結(jié)構(gòu)示意圖，如圖所示，系統(tǒng)建設(shè)在機場的安防系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)上，編碼器就近安裝在分布在各個角落的弱電間內(nèi)，攝像機就近連接到各個編碼器的視頻輸入口；在各個匯聚機房，設(shè)置安裝NVR服務(wù)器及磁盤陣列，實現(xiàn)對整個系統(tǒng)內(nèi)所有視頻的存儲、轉(zhuǎn)發(fā)工作，由于NVR服務(wù)器集中部署，因此非常適合采用SAN架構(gòu)存儲；在系統(tǒng)中控制中心（或匯聚機房），安裝核心程序服務(wù)器，實現(xiàn)系統(tǒng)的數(shù)據(jù)庫、核心服務(wù)應(yīng)用；總控中心，配置多臺解碼器，實現(xiàn)實時的解碼電視墻顯示，在其他分控中心或分控室，利用客戶端工作站實現(xiàn)視頻的瀏覽、控制或回放。

上圖是網(wǎng)絡(luò)視頻監(jiān)控系統(tǒng)拓撲圖，圖中交換機層次、存儲設(shè)備等更加清晰明了。機場視頻安防監(jiān)控系統(tǒng)的總體架構(gòu)分為四個層次，從下到上依次是：監(jiān)控現(xiàn)場→分控弱電間→主控弱電間（中心機房）→監(jiān)控中心和分控中心。

監(jiān)控現(xiàn)場由視頻監(jiān)控設(shè)備（模擬攝像機和IP攝像機）、消防設(shè)備（消防探頭、噴淋頭等）、報警設(shè)備（報警按鈕、喇叭等）、門禁設(shè)備（出門按鈕、讀卡器、電控鎖等）組成。監(jiān)控現(xiàn)場的主要作用是終端設(shè)備、信號采集。

分控弱電間一般設(shè)置在航站樓的樓梯間或弱電井中（或旁邊），主要用于接入前端設(shè)備的連接線，主要設(shè)備有：接入層交換機，消防系統(tǒng)的IO模塊、地址模塊，報警系統(tǒng)的報警控制器，門禁系統(tǒng)的門禁控制器，編碼器（用于將模擬攝像機信號轉(zhuǎn)換成IP數(shù)據(jù)流），接入層交換機。

中心機房是整個系統(tǒng)的控制核心，部署核心交換機、報警管理系統(tǒng)、消防管理系統(tǒng)、門禁管理系統(tǒng)、安防管理服務(wù)器、安防平臺服務(wù)器、存儲服務(wù)器等設(shè)備。監(jiān)控中心和分控中心實現(xiàn)對整個系統(tǒng)的監(jiān)看、控制，一般需要部署交換機、電視墻、電視墻服務(wù)器、客戶端工作站等設(shè)備。

各分控中心一般包括：中心、安檢、邊檢、消防、海關(guān)、駐場單位、停車場、飛行區(qū)、行李等分控中心。各分控中心的作用是提供給各職能部門人員使用，執(zhí)行與其職能相關(guān)的監(jiān)看、控制功能。

智能網(wǎng)絡(luò)視頻監(jiān)控系統(tǒng)構(gòu)成

編碼器實現(xiàn)視頻的采集、編碼壓縮，通過網(wǎng)絡(luò)傳輸?shù)骄W(wǎng)絡(luò)錄像機實現(xiàn)存儲或轉(zhuǎn)發(fā)，解碼器采用硬件解碼方式將視頻還原并監(jiān)視器墻顯示，分布各處的工作站通過軟解碼方式實現(xiàn)視頻的瀏覽，并可以通過客戶GUI對視頻監(jiān)控控制操作。

編碼器設(shè)備

通常，編碼器采用8路嵌入式，主流方式是MPEG-4壓縮方式，實現(xiàn)低碼流下高質(zhì)量的視頻壓縮與傳輸，每個通道都可以支持4CIF實時，每個通道均支持雙碼流。另外，編碼器具有COM、RS485、TTL等輔助接點以實現(xiàn)PTZ控制、報警接口等工作。在具體有應(yīng)用的點位，可以采用智能編碼器，智能編碼器內(nèi)置視頻分析功能，可以利用視頻分析算法實現(xiàn)視頻的實時分析，并按照預(yù)先設(shè)置的規(guī)則進行報警。

如上圖, 視頻編碼器安裝在TOC聯(lián)合機房的機柜內(nèi)，前端攝像機的視頻信號、控制信號和拾音器信號以及報警信號等接入編碼器，編碼器再接入安防網(wǎng)絡(luò)的交換機，從而通過安防網(wǎng)絡(luò)實現(xiàn)控制、調(diào)用和傳輸。并采用網(wǎng)絡(luò)視頻存儲服務(wù)器（NVR）進行本地通用錄像等。